Dum pli ol 50 jaroj, la aŭtomobila industrio uzis industriajn plankopurigajn maŝinojn en siaj muntlinioj por diversaj fabrikadaj procezoj. Hodiaŭ, aŭtoproduktantoj esploras la uzon de robotiko en pli da procezoj. Robotoj estas pli efikaj, precizaj, flekseblaj kaj fidindaj sur ĉi tiuj produktadlinioj. Ĉi tiu teknologio faras la aŭtomobilan industrion unu el la plej aŭtomatigitaj provizĉenoj en la mondo kaj unu el la plej grandaj uzantoj de robotoj. Ĉiu aŭto havas milojn da dratoj kaj partoj, kaj postulas komplikan fabrikadan procezon por atingi la komponantojn en la bezonata loko.
Robota brako kun "okuloj" por malpezaj industriaj plankopurigaj maŝinoj povas fari pli precizan laboron, ĉar ĝi povas "vidi", kion ĝi faras. La pojno de la roboto estas ekipita per lasero kaj kameraaro por provizi tujan respondon al la maŝino. Robotoj nun povas plenumi taŭgajn delokigojn dum instalado de partoj, ĉar ili scias, kien la partoj iras. La instalado de pordopaneloj, antaŭaj glacoj kaj kotŝirmiloj estas pli preciza per robota vidado ol per ordinaraj robotaj brakoj.
Grandaj industriaj robotoj kun longaj brakoj kaj pli alta ŝarĝkapacito povas pritrakti punktan veldadon sur pezaj korpaj paneloj. Pli malgrandaj robotoj veldas pli malpezajn partojn kiel krampojn kaj krampojn. Robotaj volframaj inertgasaj (TIG) kaj metalaj inertgasaj (MIG) veldmaŝinoj povas poziciigi la veldtorĉilon en precize la sama direkto en ĉiu ciklo. Pro la ripetebla arko kaj rapida breĉo, eblas konservi altajn veldnormojn en ĉiu fabrikado. Kunlaboraj robotoj kunlaboras kun aliaj grandaj industriaj robotoj sur grandskalaj muntolinioj. Robotveldistoj kaj movistoj devas kunlabori por ke la muntolinio funkciu. La robotmanipulanto devas meti la panelon en precizan lokon, por ke la veldroboto povu plenumi ĉiujn programitajn veldadojn.
En la procezo de kunmetado de mekanikaj partoj, la efiko de uzado de industriaj plankopurigaj maŝinoj kiel robotiko estas grandega. En plej multaj aŭtomobilaj fabrikoj, malpezaj robotaj brakoj kunmetas pli malgrandajn partojn kiel motorojn kaj pumpilojn je alta rapideco. Aliaj taskoj, kiel ŝraŭbturnigo, radinstalado kaj antaŭa glacoinstalado, estas ĉiuj plenumataj de la robota brako.
La laboro de aŭtopentristo ne estas facila, kaj komenci estas venene. La labormanko ankaŭ malfaciligas trovi lertajn profesiajn pentristojn. La robota brako povas plenigi la mankojn, ĉar ĉi tiu laboro postulas la konsistencon de ĉiu tavolo de farbo. La roboto povas sekvi la programitan vojon por konstante kovri grandan areon kaj limigi malŝparon. La maŝino ankaŭ povas esti uzata por ŝpruci gluaĵojn, sigelaĵojn kaj grundfarbojn.
Translokigo de metalstampoj, ŝarĝado kaj malŝarĝado de CNC-maŝinoj, kaj verŝado de fandita metalo en fandejoj estas ĝenerale danĝeraj por homaj laboristoj. Pro tio, multaj akcidentoj okazis en ĉi tiu industrio. Ĉi tiu speco de laboro estas tre taŭga por grandaj industriaj robotoj. Maŝinadministrado kaj ŝarĝado/malŝarĝado ankaŭ estas plenumataj de pli malgrandaj kunlaboraj robotoj por pli malgrandaj fabrikadaj operacioj.
Robotoj povas sekvi kompleksajn vojojn multfoje sen fali, kio igas ilin perfektaj iloj por tranĉi kaj tajli laborojn. Malpezaj robotoj kun fortosenta teknologio estas pli taŭgaj por ĉi tiu speco de laboro. Taskoj inkluzivas tajli la bavojn de plastaj muldiloj, poluri muldilojn kaj tranĉi ŝtofojn. Aŭtonomaj industriaj plankopurigaj maŝinoj (roboto AMR) kaj aliaj aŭtomataj veturiloj (kiel ĉareloj) povas esti uzataj en fabrika medio por movi krudmaterialojn kaj aliajn partojn de stokejoj al la fabrikejo. Ekzemple, en Hispanio, Ford Motor Company ĵus adoptis Mobilajn Industriajn Robotojn (MiR) AMR por transporti industriajn kaj veldajn materialojn al diversaj robotstacioj sur la fabrikejo, anstataŭ manaj procezoj.
Polurado de partoj estas grava procezo en aŭtomobila produktado. Ĉi tiuj procezoj inkluzivas purigadon de aŭtopartoj per tajlado de metalo aŭ polurado de ŝimoj por akiri glatan surfacon. Kiel multaj taskoj en aŭtomobila fabrikado, ĉi tiuj taskoj estas ripetaj kaj foje eĉ danĝeraj, kio kreas idealajn ŝancojn por robota interveno. Materialforigaj taskoj inkluzivas mueladon, senlavigon, mueladon, mueladon, mueladon kaj boradon.
Maŝinprizorgado estas unu el la taskoj tre taŭgaj por aŭtomatigo funkciigata per kunlaboraj robotoj. Teda, malpura kaj foje danĝera, sendube maŝinadministrado fariĝis unu el la plej popularaj aplikoj de kunlaboraj robotoj en la lastaj jaroj.
La procezo de kvalito-inspektado povas distingi inter sukcesaj produktadserioj kaj multekostaj laborintensaj fiaskoj. La aŭtomobila industrio uzas kunlaborajn robotojn por certigi produktokvaliton. UR+ provizas diversajn speciale desegnitajn aparatarojn kaj programarojn por helpi vin aŭtomate plenumi aŭtomobilajn kvalitajn inspektajn taskojn, inkluzive de aspekto-optika inspektado kaj metrologio.
Sistemoj de artefarita inteligenteco (AI) fariĝos la normo en aŭtomobila fabrikado en la venonta jardeko. Lernado per industriaj plankopurigaj maŝinoj plibonigos ĉiun areon de la produktadlinio kaj ĝeneralajn fabrikadajn operaciojn. En la venontaj jaroj, estas certe, ke robotiko estos uzata por krei aŭtomatajn aŭ memveturajn veturilojn. La uzo de 3D-mapoj kaj trafikdatumoj estas esenca por krei sekurajn memveturajn aŭtojn por konsumantoj. Ĉar aŭtoproduktantoj serĉas produktajn novigojn, iliaj produktadlinioj ankaŭ devas novigi. AGV sendube estos evoluigita en la venontaj jaroj por kontentigi la bezonojn de elektraj veturiloj kaj memveturaj aŭtofabrikadoj.
Analytics Insight estas influa platformo dediĉita al provizado de komprenoj, tendencoj kaj opinioj el la kampo de daten-movitaj teknologioj. Ĝi monitoras la disvolviĝon, rekonon kaj atingojn de tutmondaj kompanioj pri artefarita inteligenteco, grandaj datumoj kaj analizo.
Afiŝtempo: 23-a de decembro 2021