betona muelanta ekipaĵo

La plej nova frezmaŝino-teknologio povas konservi streĉajn toleremojn kaj pliigi produktadon, reduktante la postulon je laboristoj.
Nova frezmaŝino-teknologio ebligas al vi atingi pli striktajn toleremojn, konservi altan produktivecon kaj eviti meti novajn postulojn al muelisto. Tom Chastain, Wirtgen American Milling Product Manager, diris: "La nova generacio de deklivkontrolo, mueltambura teknologio kaj nova operaciumo faciligas pliigi produktivecon ol en la pasinteco dum atingado de pli alta kvalito."
La procezo de starigo de tranĉaj kaj monitoraj maŝinoj ankaŭ estis simpligita. "Kompare kun pli malnova generacia ekipaĵo, enŝipe diagnozo, simplaj deklivkontrolaj agordoj kaj aŭtomataj kalibraj proceduroj multe reduktas la respondecojn de la funkciigisto," diris Kyle Hammon, la teknika venda direktoro de Astec.
Por maksimumigi produktadon kaj surfacan kvaliton, la frezmaŝino devas povi detekti la ŝanĝiĝantan ŝarĝon sur la maŝino kaj reagi laŭe. La celo de Astec estas konservi altkvalitajn frezajn ŝablonojn dum maksimumigo de produktado kaj protektado de maŝinoj kaj laboristoj. Ĉi tie eniras la plej nova teknologio. Kelkaj modeloj de novaj frezmaŝinoj havas operaciumon, kiu permesas al la funkciigisto elekti inter frezreĝimoj. Ĉi tio permesas al la funkciigisto kontroli la reĝimon.
"Vi povas diri al la maŝino, kian tranĉilon kaj tamburan linion vi havas kaj kian ŝablonon kvaliton vi volas atingi," diris Chastain. Ĉi tiuj agordoj eĉ povas doni informojn pri la tranĉilo, kiun vi uzas. "La maŝino kalkulas ĉi tiujn informojn kaj determinas la rapidecon de la maŝino, la rapidecon de la tranĉa tamburo, kaj eĉ la kvanton da akvo. Ĉi tio permesas al funkciigistoj konservi siajn produktajn liniojn kaj transdoni materialojn dum la maŝino faras la reston."
Por optimumigi produktadon kaj surfacan kvaliton, frezmaŝinoj devas povi detekti ŝanĝiĝantajn ŝarĝojn kaj reagi laŭe. "La sistemoj de kontrolo de ŝarĝo de motoro kaj tirado estas en loko por teni la maŝinon funkcii kun konstanta rapido kaj malhelpi subitajn ŝanĝojn en laborrapideco kaŭzi difektojn en la muelita surfaco," diris Harmon.
"Aktiva ŝarĝa administradsistemo kiel la ŝarĝkontrolo de Caterpillar permesas al la funkciigisto puŝi la maŝinon al ĝia maksimuma kapacito sen la risko de maŝina halto," diris Jameson Smieja, la tutmonda venda konsultisto de Caterpillar. "Ĉi tio povas signife pliigi la produktivecon de la maŝino konjektante kiom forte la funkciigisto puŝas la maŝinon."
Raŭpo ankaŭ disponigas krozkontrolon. "Kruzkontrolo permesas al la funkciigisto stoki kaj restarigi la celitan muelan rapidon premante butonon, tiel helpante la funkciigiston konservi konsekvencan ŝablonon dum la projekto."
Funkcioj kiel ŝarĝkontrolo certigas la plej efikan uzon de disponebla motora potenco. "La plej multaj malvarmaj rabotiloj permesas al funkciigistoj elekti la motoron kaj rotorrapidecon, kiujn ili volas tranĉi. Tial, en aplikoj kie rapideco ne estas la primara konsidero aŭ kamionoj estas limigitaj, funkciigistoj povas elekti pli malaltajn motorajn kaj rotorrapidecojn por redukti fuelkonsumon. ,” klarigis Smieja. "Aliaj funkcioj kiel kontrolo de neaktiva rapideco permesas al la maŝino malpliiĝi al malalta neaktiva rapideco kiam haltite, kaj nur pliigi la motoran rapidon laŭbezone kiam certaj funkcioj estas aktivigitaj."
La sistemo de kontrolo de maŝinoj MILL ASSIST de Wirtgen helpas al funkciigistoj optimumigi la rezultojn de la muelada procezo. Wirtgen Wirtgen fokusiĝas al pliigado de operaciaj kostoj. "La plej nova versio de la maŝino estas pli ekonomia laŭ konsumo de brulaĵo, akvo kaj ilo, dum [reduktas] bruajn nivelojn," diris Chastain. "Havi mastruman sistemon, kiu informas la maŝinon pri tio, kion ni provas atingi, kaj ankaŭ novan du-rapidecan transdonon, permesas al la maŝino funkcii plej bone, samtempe monitorante konsumeblajn."
Iloteniloj kaj dentoj ankaŭ estis evoluigitaj. "La ĝisdatigita tranĉa teknologio donas al ni pli da konfido pri nia muelada agado kaj glateco," diris Chastain. "La pli novaj karburaj iloj, same kiel la nunaj PCD aŭ diamantaj iloj, permesas al ni mueli pli longe kun malpli eluziĝo. Ĉi tio signifas, ke ni ne ĉesas ofte, ni konservos ĉi tion pli longe. Kvalita modelo. Ĉi tiuj plej novaj novigoj en tranĉa teknologio kaj pli alta maŝina rendimento permesas al ni atingi kvaliton kaj materialan produktadon."
La populareco de diamantaj tranĉaj pecoj daŭre kreskas. Laŭ Caterpillar, ĉi tiuj boriloj havas vivdaŭron de 80 fojojn pli longa ol karburaj boriloj, kiuj povas signife redukti malfunkcion.
Astec "Ĉi tio estas precipe vera en postulemaj aplikoj, kie karburaj boriloj devas esti anstataŭigitaj plurfoje tage," diris Smieja. "Krome, diamantaj boriloj tendencas resti akraj dum sia vivociklo, kio ebligas al la maŝino produkti konsekvencajn muelajn ŝablonojn kaj konservi pli altan tranĉefikecon, tiel pliigante produktivecon kaj ŝparante ĝis 15% en fuelo."
Rotordezajno estas esenca por certigi la atendatajn rezultojn. "Multaj rotordezajnoj havas diversajn gradojn de tranĉa denta interspaco, permesante al la funkciigisto akiri la ŝablonon teksturon necesan por la fina muelita surfaco dum forigo de tiom da materialo kiel eble," diris Smieja.
Atinginte la celnivelon por la unua fojo kaj forigante relaboron, frezmaŝino ekipita per la plej nova nivela kontrola teknologio estas atendita signife pliigi produktivecon, tiel ke la komenca investkosto povas esti rapide reakirita.
"Danke al modernaj gradkontrolsistemoj, la hodiaŭaj frezmaŝinoj povas esti tre precizaj kaj produkti glatajn konturojn," diris Smieja. "Ekzemple, Cat malvarmaj rabotiloj venas normaj kun Cat GRADE, kiu havas deklivon kaj deklivfunkciojn, provizante ĉiuflankecon kaj flekseblecon por ajna nombro da aplikoj. Ĉu la celo estas celita profundigo, muelado por plibonigi glatecon, aŭ Muelado al precizaj desegnaj konturoj, Cat GRADE povas esti agordita kaj ĝustigita por atingi la plej bonajn rezultojn en preskaŭ ĉiuj aplikoj."
Deklivkontrolo estis plibonigita por faciligi atingi konsekvencan profundon kaj/aŭ deklivon. Chastain diris: "Simpligita sed pintnivela teknologio provizas operatorojn per rapidaj kaj precizaj respondoj, samtempe reduktante ilian laborpremon."
"Ni vidas pli kaj pli da 3D-teknologioj enirantaj la muelan industrion," li aldonis. "Se la agordoj estas ĝustaj, ĉi tiuj sistemoj funkcias bone." La averaĝa sistemo uzas sonajn sensilojn por averaĝi maŝinlongojn aŭ pli longajn tranĉajn profundojn.
Komplika laboro estas favora al 3D-deklivkontrolo. "Kompare kun normaj 2D-sistemoj, la 3D-dekliva kontrolsistemo ebligas al la maŝino mueli kun pli alta precizeco," diris Hammon. "En pli kompleksaj projektoj, kiuj postulas malsamajn profundojn kaj flankajn deklivojn, la 3D-sistemo aŭtomate faros ĉi tiujn ŝanĝojn.
"La 3D-sistemo vere bezonas krei ciferecan modelon bazitan sur la vojaj datumoj kolektitaj antaŭ la muelada operacio," li atentigis. "Kompare kun tradiciaj 2D operacioj, konstrui kaj efektivigi ciferecajn modelojn sur frezmaŝino postulas pli da laboro anticipe kaj pliajn ekipaĵojn."
CaterpillarPlus, ne ĉiu laboro taŭgas por 3D muelado. "Dum 3D-muelado provizas la plej bonan precizecon rilate al dezajnaj specifoj, la teknologio bezonata por atingi tiun precizecon postulas gravan investon, kaj kroman administradon de retejo, kiu taŭgas nur por specialaj aplikoj," diris Smieja.
"Laborejoj kun bonaj vidlinioj, kontroleblaj distancoj kaj minimuma interfero al 3D-kontrolaj stacioj (kiel flughavenoj) estas bonaj kandidatoj por profiti de 3D-deklivkontrolo, kiu helpas plenumi striktajn regularojn," li diris. "Tamen, 2D-deklivkontrolo, kun aŭ sen kordoj, daŭre estas efika maniero renkonti multajn el la hodiaŭaj muelaj specifoj sen la bezono de plia aparataro."
Orange Crush LLC estas Ĉikago-bazita ĝenerala entreprenisto respondeca por serio de projektoj, inkluzive de asfalto kaj betona vojkonstruado kaj elfosado. Ĝi pavimas vojojn kaj subsekciojn same kiel komercan lokposedaĵon.
"Ni povas uzi ses asfaltajn fabrikojn en la areo de Ĉikago," diris Sumie Abdish, la ĝenerala direktoro. "Ni havas kvin muelantajn grupojn kaj sep muelmaŝinojn (frezmaŝinoj)."
Kun la helpo de SITECH Midway, Orange Crush elektis instali la Trimble 3D majstran kontrolsistemon sur sia lasta Roadtec RX 700-frezmaŝino. Kvankam 3D-muelado estas relative nova, la entreprenisto havas ampleksan sperton pri 3D-pavimo.
"Ni unue ekipis niajn pavimojn ĉar ni preskaŭ finiĝis sur la pagvojo [projekto]," diris Abdish. Sed li opinias, ke la plej bona maniero estas komenci per frezmaŝino. “Mi firme kredas komenci de nulo. Mi pensas, ke vi prefere unue faru 3D-mueladon, kaj poste lamenigi la muelitajn materialojn kune."
La 3D totalstacia solvo permesas pli striktan kontrolon de ĉiuj aspektoj de eligo ĝis precizeco. Ĉi tio ja pruvis utila al la lastatempa projekto Norfolk Southern Railway Yard en Englewood, Ilinojso. Orange Crush devas konservi striktajn notojn, kaj la 3D-totalstacioteknologio forigas la bezonon konstante desegni nombrojn antaŭ la rulfabriko kaj konstante rekontroli laboron.
"Ni havas personon malantaŭ la muelejo kun rover, estas iom kromkosto, sed estas pli bone ol devi reveni ĉar ni maltrafis du aŭ tri el dek rezultoj," Abdish komentis.
La precizeco de la Astec-sistemo estis pruvita esti ĝusta. "Ĝi ricevis la monpoenton la unuan fojon," diris Abdish. "Via produktado en ĉi tiu aplikaĵo pliiĝis je 30%, precipe kiam vi havas ŝanĝiĝeman profundan frezmaŝinon kaj vi konservas certan altecon kaj deklivon en ĉiu pozicio."
La teknologio postulas multan investon, sed la repago povas esti tre rapida. Orange Crush taksas, ke ĝi reakiris preskaŭ duonon de sia teknologia investo nur en la projekto Norfolk South. "Mi diros, ke ĝis ĉi tiu tempo venontjare, ni pagos por la sistemo," antaŭdiris Abdish.
La aranĝo de la retejo kutime daŭras ĉirkaŭ du horojn kun Orange Crush. "La unuan fojon, kiam vi eliras por mezurado, vi devas kalkuli du horojn matene kaj kalibri ĉiun fojon kiam vi translokigas la maŝinon de unu laboro al alia," diris Abdish. "Antaŭ ol vi sendas la kamionon tien, vi devas alporti la maŝinon tien kelkajn horojn antaŭe."
Por entreprenistoj, funkciigistotrejnado ne estas senkuraĝiga defio. "Ĝi ne estas tiel granda defio kiel mi pensis," Abdish memoris. "Mi pensas, ke la lernkurbo de pavimo estas pli longa ol tiu de poluristo."
La respondeculo pri mezurado/maŝina kontrola gvidado respondecas pri starigo de ĉiu laboro. "Li eliros por kontroli ĉiun laboron, kaj poste laboros kun SITECH por fari la unuan mezuradon de la maŝino," diris Abdish. Teni ĉi tiun personon ĝisdatigita estas la plej grava parto de la trejnado. "La reala kunlaborantaro tuj akceptis ĝin."
Dank'al la pozitiva sperto akirita, Orange Crush planas vastigi siajn 3D-muelajn kapablojn aldonante la Trimble-sistemon al la ĵus akirita Wirtgen 220A. "Kiam vi havas projekton, vi havas ion, kio tenos vin en strikta hierarkia kontrolo, kio estas nur ideo," diris Abdish. "Ĉi tio estas la plej granda afero por mi."
La pliigita grado de aŭtomatigo kaj simpligita kontrolo signifas, ke dungitoj ne devas premi butonojn ofte, tiel reduktante la lernkurbon. "Farante la operacian kontrolon kaj deklivan kontrolon afabla, komencantoj povas uzi la novan maŝinon pli facile, anstataŭ la 30-jaraĝa maŝino, kiu postulas multan lertecon kaj paciencon por majstri," diris Chastain.
Krome, la fabrikanto provizas unikajn funkciojn, kiuj povas simpligi kaj akceli maŝinaron. "La sensilo integrita en la maŝino permesas la uzon de la funkcioj de 'nuligo' kaj 'aŭtomata transiro' de Raŭpo por simpligi aranĝon," diris Smieja.
La ebeniga teknologio de Wirtgen povas ĝustigi la altecon, profundon kaj interspacon por akiri ekstreme precizajn rezultojn kaj redukti la laborŝarĝon de la funkciigisto. Wirtgen-reset povas rapide revenigi la maŝinon al la komenca "grata alteco" por ke ĝi estu preta por la sekva tranĉo, klarigas Smieja. Aŭtomataj tranĉaj transiroj permesas al la funkciigisto programi en antaŭdestinitaj transiroj de profundo kaj deklivo ene de antaŭfiksita distanco, kaj la maŝino aŭtomate kreos la bezonatan konturon.
Smieja aldonis: "Aliaj funkcioj, kiel altkvalita fotilo kun randaj gvidiloj, faciligas al la funkciigisto ĝuste vicigi la maŝinon komence de ĉiu nova tranĉo."
Minimumigi la tempon pasigitan por aranĝo povas pliigi la fundon. "Uzante la plej novan teknologion, instali la frezmaŝinon por komenci fariĝis pli facila," diris Chastain. "La muelisto povas agordi la maŝinon por funkciado en kelkaj minutoj."
La kolora kontrolpanelo de la frezmaŝino Roadtec (Astec) estas markita per klara etikedo, kiu estas simpla kaj facila por funkcii. Astec-teknologio ankaŭ plibonigas sekurecon. "La plej novaj funkcioj efektivigitaj por la frezmaŝino Astec CMS rilatas al sekureco," diris Hammon. "Se persono aŭ pli granda objekto estas detektita malantaŭ la maŝino dum inversigo, la malantaŭa objekta detektsistemo haltigos la frezmaŝinon. Post kiam la persono forlasas la detektan areon, la funkciigisto povas inversigi la vojon de la maŝino."
Tamen, eĉ kun ĉi tiuj progresoj, muelado daŭre estas unu el la aplikoj, kiujn operaciisto-kapabloj malfacilas anstataŭigi. "Mi persone pensas, ke muelado ĉiam postulas homajn faktorojn," diris Chastain. "Kiam aferoj iras bone, la funkciigistoj povas senti ĝin. Kiam aferoj ne estas ĝustaj, ili povas aŭdi. Ĝi multe helpas fari ĉi tiujn maŝinojn pli sekuraj kaj pli facile funkcii."
Malhelpi malfunkcion tenas la muelan projekton survoje. Ĉi tie estas kie telematika teknologio ŝanĝas la regulojn de la ludo.
"Telematiko estas potenca ilo por redukti malfunkcion kaj kolekti rendimentajn datumojn en reala tempo," diris Hammon. "Produktadatumoj, fuelkonsumo kaj neaktiva tempo estas kelkaj ekzemploj de informoj, kiuj povas esti ricevitaj malproksime uzante telematikan sistemon."
Astec disponigas la Guardian telematiksistemon. "La telematika sistemo de Guardian permesas dudirektan komunikadon inter la maŝino kaj la finuzanto aŭ aprobita servoteknikisto," diris Hammon. "Ĉi tio provizas pli altan nivelon de konservebleco kaj datumkolektado sur ĉiu maŝino."
Kiam estas problemo kun la frezmaŝino, ĝi devas esti identigita kaj riparita kiel eble plej baldaŭ. Chastain diris: "La nova frezmaŝino devus ne nur simpligi la operacion, sed ankaŭ simpligi la diagnozon kaj solvon de ĉi tiuj maŝinoj." Maŝinmalfunkcio estas eĉ pli malbona."
Wirtgen evoluigis sistemon por iniciateme sciigi uzantojn pri eblaj problemoj. Chastain diris: "Ĉi tiuj novaj maŝinoj sciigos la funkciigiston kiam iu ekipaĵo ne estas ŝaltita, nefunkciebla aŭ simple malŝaltita erare." "Ĉi tio estas atendita redukti la nombron da truoj [jam] starigitaj sur la vojo en la lastaj jaroj."
Wirtgen ankaŭ establis redundon sur sia frezmaŝino por redukti malfunkcion. "Kiam ni malsukcesis, estis enkonstruita sekurkopio, do la frezmaŝino povis daŭrigi funkcii sen oferi kvaliton aŭ produktadon," diris Chastain.