betonmuelila ekipaĵo

La plej nova teknologio de frezmaŝinoj povas konservi striktajn toleremojn kaj pliigi produktadon, samtempe reduktante la bezonon de laboristoj.
Nova frezmaŝina teknologio permesas atingi pli striktajn toleremojn, konservi altan produktivecon kaj eviti novajn postulojn sur la frezpersonaro. Tom Chastain, Produkta Direktoro de Wirtgen American Milling, diris: "La nova generacio de deklivkontrolo, freztamburteknologio kaj nova operaciumo faciligas pliigi produktivecon ol en la pasinteco, samtempe atingante pli altan kvaliton."
La procezo de agordado de tranĉmaŝinoj kaj monitorado ankaŭ estis simpligita. "Kompare kun ekipaĵo de pli malnova generacio, enkonstruitaj diagnozoj, simplaj agordoj por kontroli deklivojn kaj aŭtomataj kalibraj proceduroj multe reduktas la respondecojn de la funkciigisto," diris Kyle Hammon, la teknika vendestro de Astec.
Por maksimumigi la rendimenton kaj la surfacan kvaliton, la frezmaŝino devas povi detekti la ŝanĝiĝantan ŝarĝon sur la maŝino kaj reagi laŭe. La celo de Astec estas konservi altkvalitajn frezajn ŝablonojn, samtempe maksimumigante la rendimenton kaj protektante maŝinojn kaj laboristojn. Jen kie la plej nova teknologio ekhavas rolon. Kelkaj modeloj de novaj frezmaŝinoj havas operaciumon, kiu permesas al la funkciigisto elekti inter frezaj reĝimoj. Ĉi tio permesas al la funkciigisto kontroli la reĝimon.
“Vi povas diri al la maŝino, kian interspacon inter tranĉiloj kaj tamburoj vi havas kaj kian desegnokvaliton vi volas atingi,” diris Chastain. Ĉi tiuj agordoj eĉ povas doni komprenon pri la tranĉilo, kiun vi uzas. “La maŝino kalkulas ĉi tiun informon kaj determinas la rapidon de la maŝino, la rapidon de la tranĉtamburo, kaj eĉ la kvanton da akvo. Ĉi tio permesas al funkciigistoj prizorgi siajn produktadliniojn kaj transporti materialojn dum la maŝino faras la reston.”
Por optimumigi produktadon kaj surfacan kvaliton, frezmaŝinoj devas povi detekti ŝanĝiĝantajn ŝarĝojn kaj reagi laŭe. "Sistemoj por kontroli la motorŝarĝon kaj tiradkontrolon estas instalitaj por teni la maŝinon funkcianta je konstanta rapideco kaj por malhelpi, ke subitaj ŝanĝoj en laborrapideco kaŭzu difektojn en la frezita surfaco," diris Harmon.
“Aktiva ŝarĝadministra sistemo kiel la ŝarĝkontrolo de Caterpillar permesas al la funkciigisto puŝi la maŝinon al ĝia maksimuma kapacito sen la risko de maŝino haltiĝanta,” diris Jameson Smieja, tutmonda vendokonsultisto de Caterpillar. “Ĉi tio povas signife pliigi la produktivecon de la maŝino per divenado kiom forte la funkciigisto puŝas la maŝinon.”
Caterpillar ankaŭ provizas rapidecregulilon. "Rapidecregulilo permesas al la funkciigisto konservi kaj restarigi la celan frezrapidecon per premado de butono, tiel helpante la funkciigiston konservi koheran padronon dum la tuta projekto."
Funkcioj kiel ŝarĝregado certigas la plej efikan uzon de disponebla motorforto. “Plej multaj malvarmaj rabotmaŝinoj permesas al funkciigistoj elekti la motoran kaj rotoran rapidon, kiujn ili volas redukti. Tial, en aplikoj kie rapido ne estas la ĉefa konsidero aŭ kamionoj estas limigitaj, funkciigistoj povas elekti pli malaltajn motorajn kaj rotorajn rapidojn por redukti fuelkonsumon,” klarigis Smieja. “Aliaj funkcioj kiel malaktiva rapidregado permesas al la maŝino malpliiĝi al malalta malaktiva rapido kiam haltigita, kaj nur pliigas la motorrapidon laŭbezone kiam certaj funkcioj estas aktivigitaj.”
La maŝina kontrolsistemo MILL ASSIST de Wirtgen helpas funkciigistojn optimumigi la rezultojn de la muelada procezo. Wirtgen fokusiĝas al pliigo de funkciigaj kostoj. "La plej nova versio de la maŝino estas pli ekonomia rilate al fuelo, akvo kaj ilokonsumo, samtempe [reduktante] bruonivelojn," diris Chastain. "Havi operaciumon, kiu informas la maŝinon pri tio, kion ni provas atingi, same kiel novan du-rapidan transmision, permesas al la maŝino funkcii plej bone, samtempe monitorante konsumaĵojn."
Iloteniloj kaj dentoj ankaŭ estis evoluigitaj. “La ĝisdatigita tranĉteknologio donas al ni pli da fido pri nia freza rendimento kaj glateco,” diris Chastain. “La pli novaj karbidaj iloj, same kiel la nunaj PCD- aŭ diamantaj iloj, permesas al ni frezi pli longe kun malpli da eluziĝo. Tio signifas, ke ni ne haltas ofte, ni konservos ĉi tion pli longe. Kvalita modelo. Ĉi tiuj plej novaj novigoj en tranĉteknologio kaj pli alta maŝina rendimento permesas al ni atingi kvaliton kaj materialan produktadon.”
La populareco de diamantaj boriloj daŭre kreskas. Laŭ Caterpillar, ĉi tiuj boriloj havas vivdaŭron 80 fojojn pli longan ol karbidaj boriloj, kio povas signife redukti la malfunkcitempon.
Astec “Ĉi tio estas aparte vera en postulemaj aplikoj kie karbidaj boriloj devas esti anstataŭigitaj plurfoje tage,” diris Smieja. “Krome, diamantaj boriloj emas resti akraj dum sia tuta vivciklo, kio ebligas al la maŝino produkti koherajn frezajn ŝablonojn kaj konservi pli altan tranĉefikecon, tiel pliigante produktivecon kaj ŝparante ĝis 15% da fuelo.”
La dezajno de la rotoro estas esenca por certigi la atendatajn rezultojn. "Multaj rotordezajnoj havas diversajn gradojn de interspaco inter tranĉdentoj, permesante al la funkciigisto akiri la teksturon de la ŝablono bezonatan por la fina frezita surfaco, forigante kiel eble plej multe da materialo," diris Smieja.
Atingante la celan nivelon por la unua fojo kaj eliminante riparon, frezmaŝino ekipita per la plej nova nivelregulteknologio supozeble signife pliigos produktivecon, tiel ke la komenca investkosto povas esti rapide reakirita.
“Danke al modernaj sistemoj por kontroli nivelon, la hodiaŭaj frezmaŝinoj povas esti tre precizaj kaj produkti glatajn konturojn,” diris Smieja. “Ekzemple, malvarmaj rabotmaŝinoj Cat venas norme kun Cat GRADE, kiu havas deklivan kaj oblikvan funkciojn, provizante versatilecon kaj flekseblecon por ajna nombro da aplikoj. Ĉu la celo estas celita profundforigo, frezado por plibonigi glatecon, aŭ frezado al precizaj dezajnaj konturoj, Cat GRADE povas esti agordita kaj adaptita por atingi la plej bonajn rezultojn en preskaŭ ĉiuj aplikoj.”
Deklivkontrolo estis plibonigita por faciligi atingi konstantan profundon kaj/aŭ deklivon. Chastain diris: "Simpligita sed pintnivela teknologio provizas al funkciigistoj rapidajn kaj precizajn respondojn, samtempe reduktante ilian laborpremon."
„Ni vidas pli kaj pli da 3D-teknologioj enirantaj la frezindustrion,“ li aldonis. „Se la agordoj estas ĝustaj, ĉi tiuj sistemoj funkcias bone.“ La averaĝa sistemo uzas sonajn sensilojn por averaĝi maŝinlongojn aŭ pli longajn tranĉprofundojn.
Komplika laboro favoras 3D-deklivan kontrolon. “Kompare kun normaj 2D-sistemoj, la 3D-dekliva kontrolsistemo ebligas al la maŝino frezi kun pli alta precizeco,” diris Hammon. “En pli kompleksaj projektoj, kiuj postulas malsamajn profundojn kaj lateralajn deklivojn, la 3D-sistemo aŭtomate faros ĉi tiujn ŝanĝojn.”
„La 3D-sistemo vere bezonas krei ciferecan modelon bazitan sur la vojdatumoj kolektitaj antaŭ la frezado,“ li atentigis. „Kompare kun tradiciaj 2D-operacioj, konstrui kaj efektivigi ciferecajn modelojn sur frezmaŝino postulas pli da laboro anticipe kaj aldonan ekipaĵon.“
CaterpillarPlus, ne ĉiu laboro taŭgas por 3D-frezado. "Kvankam 3D-frezado provizas la plej bonan precizecon rilate al dezajnaj specifoj, la teknologio bezonata por atingi tiun precizecon postulas signifan investon, same kiel plian lokadministradon, kiu taŭgas nur por specialaj aplikoj," diris Smieja.
“Laborejoj kun bonaj vidlinioj, kontroleblaj distancoj, kaj minimuma interfero al 3D-kontrolstacioj (kiel ekzemple flughavenoj) estas bonaj kandidatoj por profiti de 3D-deklivkontrolo, kiu helpas plenumi striktajn regularojn,” li diris. “Tamen, 2D-deklivkontrolo, kun aŭ sen ŝnuroj, estas ankoraŭ efika maniero plenumi multajn el la hodiaŭaj frezaj specifoj sen la bezono de aldona aparataro.”
Orange Crush LLC estas ĝenerala entreprenisto bazita en Ĉikago respondeca pri serio da projektoj, inkluzive de asfalto kaj betono vojkonstruado kaj elfosado. Ĝi pavimas vojojn kaj subdividojn same kiel komercajn nemoveblaĵojn.
“Ni povas uzi ses asfaltfabrikojn en la Ĉikaga regiono,” diris Sumie Abdish, la ĝenerala direktoro. “Ni havas kvin muelgrupojn kaj sep muelmaŝinojn (frezmaŝinojn).”
Kun la helpo de SITECH Midway, Orange Crush elektis instali la ĉefan regsistemon Trimble 3D sur sian plej novan frezmaŝinon Roadtec RX 700. Kvankam 3D-frezado estas relative nova, la entreprenisto ja havas vastan sperton pri 3D-pavimentado.
„Ni unue ekipis niajn pavimmaŝinojn ĉar ni preskaŭ finis la pagvojon [projekto],“ diris Abdish. Sed li opinias, ke la plej bona maniero estas komenci per frezmaŝino. „Mi firme kredas je komencado de nulo. Mi pensas, ke estus pli bone unue fari 3D-frezadon, kaj poste lamini la frezitajn materialojn kune.“
La 3D totalstacia solvo permesas pli striktan kontrolon de ĉiuj aspektoj, de la rezulto ĝis la precizeco. Ĉi tio efektive pruviĝis utila por la lastatempa projekto Norfolk Southern Railway Yard en Englewood, Ilinojso. Orange Crush devas konservi striktajn nivelojn, kaj la 3D totalstacia teknologio forigas la bezonon konstante desegni nombrojn antaŭ la laminejo kaj konstante rekontroli la laboron.
“Ni havas personon malantaŭ la muelejo kun esplorveturilo, estas iom da ekstra kosto, sed estas pli bone ol devi reiri ĉar ni maltrafis du aŭ tri el dek rezultoj,” komentis Abdish.
La precizeco de la sistemo Astec pruviĝis ĝusta. “Ĝi ricevis la monpoentaron la unuan fojon,” diris Abdish. “Via rendimento en ĉi tiu apliko pliiĝis je 30%, precipe kiam vi havas frezmaŝinon kun varia profundo kaj vi konservas certan altitudon kaj deklivon en ĉiu pozicio.”
La teknologio ja postulas multan investon, sed la redono povas esti tre rapida. Orange Crush taksas, ke ĝi reakiris preskaŭ duonon de sia teknologia investo nur en la projekto Norfolk South. "Mi diros, ke antaŭ ĉi tiu tempo venontjare, ni pagos por la sistemo," Abdish antaŭdiris.
La aranĝo de la loko kutime daŭras ĉirkaŭ du horojn kun Orange Crush. “La unuan fojon, kiam vi eliras por mezurado, vi devas kalkuli du horojn matene kaj kalibri ĉiufoje, kiam vi translokigas la maŝinon de unu laboro al alia,” diris Abdish. “Antaŭ ol vi sendas la kamionon tien, vi devas alveni la maŝinon tien kelkajn horojn anticipe.”
Por entreprenistoj, la trejnado de funkciigistoj ne estas malfacila defio. “Ĝi ne estas tiom granda defio kiom mi pensis,” Abdish memoris. “Mi opinias, ke la lernadokurbo de pavimisto estas pli longa ol tiu de poluristo.”
La respondeculo pri mezurado/gvidado de maŝinkontrolo respondecas pri la aranĝo de ĉiu tasko. “Li eliros por kontroli ĉiun taskon, kaj poste kunlaboros kun SITECH por fari la unuan mezuradon de la maŝino,” diris Abdish. Teni ĉi tiun personon ĝisdata estas la plej grava parto de la trejnado. “La efektiva dungitaro tuj akceptis ĝin.”
Danke al la pozitiva sperto akirita, Orange Crush planas vastigi siajn 3D-frezajn kapablojn aldonante la Trimble-sistemon al la ĵus akirita Wirtgen 220A. "Kiam vi havas projekton, vi havas ion, kio tenos vin en strikta hierarkia kontrolo, kio estas nur ideo," diris Abdish. "Ĉi tio estas la plej grava afero por mi."
La pliigita grado de aŭtomatigo kaj simpligita kontrolo signifas, ke la dungitaro ne devas ofte premi butonojn, tiel reduktante la lernadokurbon. "Igante la funkciigan kontrolon kaj deklivan kontrolon uzanto-amikaj, komencantaj funkciigistoj povas uzi la novan maŝinon pli facile, anstataŭ la 30-jaraĝan maŝinon, kiu postulas multan lertecon kaj paciencon por majstri," diris Chastain.
Krome, la fabrikanto provizas unikajn funkciojn, kiuj povas simpligi kaj rapidigi la agordon de maŝino. “La sensilo integrita en la maŝinon permesas la uzon de la funkcioj 'nuligado' kaj 'aŭtomata tranĉtransiro' de Caterpillar por simpligi la agordon,” diris Smieja.
La ebeniga teknologio de Wirtgen povas alĝustigi la alton, profundon kaj interspacon por atingi ekstreme precizajn rezultojn kaj redukti la laborŝarĝon de la funkciigisto. Wirtgen-reordigo povas rapide revenigi la maŝinon al la komenca "nomalto", por ke ĝi estu preta por la sekva tranĉo, klarigas Smieja. Aŭtomataj tranĉtransiroj permesas al la funkciigisto programi antaŭdifinitajn transirojn de profundo kaj deklivo ene de difinita distanco, kaj la maŝino aŭtomate kreos la bezonatan konturon.
Smieja aldonis: “Aliaj trajtoj, kiel ekzemple altkvalita fotilo kun avangardaj gvidiloj, faciligas por la funkciigisto ĝuste vicigi la maŝinon komence de ĉiu nova tranĉo.”
Minimumigi la tempon elspezitan por agordado povas pliigi la finan rezulton. "Uzante la plej novan teknologion, agordi la frezmaŝinon por komenci fariĝis pli facila," diris Chastain. "La frezistaro povas agordi la maŝinon por funkciado post kelkaj minutoj."
La kolora kontrolpanelo de la frezmaŝino Roadtec (Astec) estas markita per klara etikedo, kiu estas simpla kaj facile uzebla. La teknologio de Astec ankaŭ plibonigas sekurecon. "La plej novaj funkcioj efektivigitaj por la frezmaŝino Astec CMS rilatas al sekureco," diris Hammon. "Se persono aŭ pli granda objekto estas detektita malantaŭ la maŝino dum retroirado, la malantaŭa objektodetekta sistemo haltigos la frezmaŝinon. Post kiam la persono forlasas la detektan areon, la funkciigisto povas retroiri la vojon de la maŝino."
Tamen, eĉ kun ĉi tiuj progresoj, muelado estas ankoraŭ unu el la aplikoj, kies kapablojn de funkciigistoj malfacilas anstataŭigi. "Mi persone opinias, ke muelado ĉiam postulas homajn faktorojn," diris Chastain. "Kiam aferoj iras bone, la funkciigistoj povas senti ĝin. Kiam aferoj ne estas ĝustaj, ili povas aŭdi. Ĝi multe helpas igi ĉi tiujn maŝinojn pli sekuraj kaj pli facile funkciigeblaj."
Malhelpi malfunkcitempon tenas la frezprojekton survoje. Jen kie telematika teknologio ŝanĝas la regulojn de la ludo.
“Telematiko estas potenca ilo por redukti malfunkcitempon kaj kolekti rendimentajn datumojn en reala tempo,” diris Hammon. “Produktadaj datumoj, fuelkonsumo kaj malaktiva tempo estas kelkaj ekzemploj de informoj, kiujn oni povas akiri malproksime uzante telematikan sistemon.”
Astec provizas la telematikan sistemon Guardian. “La telematika sistemo Guardian ebligas dudirektan komunikadon inter la maŝino kaj la finuzanto aŭ aprobita riparteknikisto,” diris Hammon. “Ĉi tio provizas pli altan nivelon de prizorgeblo kaj datenkolektado sur ĉiu maŝino.”
Kiam estas problemo kun la frezmaŝino, ĝi devas esti identigita kaj riparita kiel eble plej baldaŭ. Chastain diris: “La nova frezmaŝino devus ne nur simpligi la operacion, sed ankaŭ simpligi la diagnozon kaj problemsolvadon de ĉi tiuj maŝinoj.” La maŝina malfunkcitempo estas eĉ pli malbona.”
Wirtgen evoluigis sistemon por proaktive sciigi uzantojn pri eblaj problemoj. Chastain diris: “Ĉi tiuj novaj maŝinoj sciigos la funkciigiston kiam iu ekipaĵo ne estas ŝaltita, nefunkcianta, aŭ simple malŝaltita pro eraro.” “Oni atendas, ke tio reduktos la nombron da truoj [jam] starigitaj sur la vojo en la lastaj jaroj.”
Wirtgen ankaŭ establis redundon sur sia frezmaŝino por redukti malfunkcitempon. “Kiam ni paneis, ekzistis enkonstruita rezerva sistemo, do la frezmaŝino povis daŭre funkcii sen oferi kvaliton aŭ produktadon,” diris Chastain.